คำอธิบายสั้น ๆ :
การไหลได้รับอนุญาตให้ผ่านจาก V1 ไปยัง C1 เมื่อความดันที่ V1 เพิ่มขึ้นเหนือแรงดันไบแอสของสปริง และก้านวาล์วถูกดันออกจากที่นั่ง ปกติวาล์วจะปิด (ตรวจสอบ) จาก C1 ถึง V1; เมื่อมีแรงดันไพล็อตเพียงพอที่พอร์ต X ลูกสูบไพล็อตจะทำหน้าที่ดันก้านวาล์วออกจากที่นั่ง และอนุญาตให้มีการไหลจาก C1 ถึง V1 กระบวนการตัดเฉือนและการชุบแข็งที่แม่นยำช่วยให้ประสิทธิภาพแทบไม่มีการรั่วไหลในสภาพที่ได้รับการตรวจสอบ
การไหลได้รับอนุญาตให้ผ่านจาก V1 ไปยัง C1 เมื่อความดันที่ V1 เพิ่มขึ้นเหนือแรงดันไบแอสของสปริง และก้านวาล์วถูกดันออกจากที่นั่ง ปกติวาล์วจะปิด (ตรวจสอบ) จาก C1 ถึง V1; เมื่อมีแรงดันไพล็อตเพียงพอที่พอร์ต X ลูกสูบไพล็อตจะทำหน้าที่ดันก้านวาล์วออกจากที่นั่ง และอนุญาตให้มีการไหลจาก C1 ถึง V1 กระบวนการตัดเฉือนและการชุบแข็งที่แม่นยำช่วยให้ประสิทธิภาพแทบไม่มีการรั่วไหลในสภาพที่ได้รับการตรวจสอบ
ข้อมูลทางเทคนิค
| แบบอย่าง | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| อัตราการไหลสูงสุด (ลิตร/นาที) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| แรงดันใช้งานสูงสุด (MPa) | 31.5 | ||||
| อัตราส่วนนักบิน | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| ตัววาล์ว (วัสดุ) กระบวนการเตรียมผิว | (ตัวเหล็กกล้า) พื้นผิว ชุบสังกะสีแบบใส | ||||
| ความสะอาดของน้ำมัน | NAS1638 คลาส 9 และ ISO4406 คลาส 20/18/58 | ||||
ขนาดการติดตั้ง HPLK
ขนาดการติดตั้ง HPLK-1-150
