Korte beschrijving:
Er kan stroming plaatsvinden van V1 naar C1 wanneer de druk bij V1 boven de veervoorspanning stijgt en de schotel van zijn zitting wordt geduwd. De klep is normaal gesloten (gecontroleerd) van C1 tot V1; wanneer er voldoende stuurdruk aanwezig is bij de X-poort, zorgt de stuurzuiger ervoor dat de schotel uit zijn zitting wordt geduwd en wordt stroming van C1 naar V1 toegestaan. Precisiebewerkings- en hardingsprocessen zorgen voor vrijwel lekvrije prestaties in de gecontroleerde toestand.
Er kan stroming plaatsvinden van V1 naar C1 wanneer de druk bij V1 boven de veervoorspanning stijgt en de schotel van zijn zitting wordt geduwd. De klep is normaal gesloten (gecontroleerd) van C1 tot V1; wanneer er voldoende stuurdruk aanwezig is bij de X-poort, zorgt de stuurzuiger ervoor dat de schotel uit zijn zitting wordt geduwd en wordt stroming van C1 naar V1 toegestaan. Precisiebewerkings- en hardingsprocessen zorgen voor vrijwel lekvrije prestaties in de gecontroleerde toestand.
Technische gegevens
| Model | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| Maximaal debiet (l/min) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| Maximale werkdruk (MPa) | 31,5 | ||||
| Pilot-verhouding | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3,8:1 | 3.2:1 |
| Kleplichaam (materiaal) Oppervlaktebehandeling | (Stalen behuizing) Oppervlak helder verzinkt | ||||
| Oliereinheid | NAS1638 klasse 9 en ISO4406 klasse 20/18/15 | ||||
HPLK-installatieafmetingen
HPLK-1-150 Installatieafmetingen
