Краток опис:
Дозволено е протокот да помине во една насока (V1 до C1 или V2 до C2), потоа вентилот останува затворен (проверен) во двете обратни насоки (C1 до V1 или C2 до V2) за да се одржи и заклучи цилиндерот или други актуатори; обратниот тек е возможен само кога се применува доволен пилот притисок на V2 или V1, кои делуваат како вкрстено поврзани пилот-порти, а пилотскиот клип го крева капачето од седиштето совладувајќи го притисокот на портата на цилиндерот.
Дозволено е протокот да помине во една насока (V1 до C1 или V2 до C2), потоа вентилот останува затворен (проверен) во двете обратни насоки (C1 до V1 или C2 до V2) за да се одржи и заклучи цилиндерот или други актуатори; обратниот тек е возможен само кога се применува доволен пилот притисок на V2 или V1, кои делуваат како вкрстено поврзани пилот-порти, а пилотскиот клип го крева капачето од седиштето совладувајќи го притисокот на портата на цилиндерот.
