ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖
លំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ពី V1 ទៅ C1 នៅពេលដែលសម្ពាធនៅ V1 កើនឡើងពីលើសម្ពាធលំអៀងនិទាឃរដូវ ហើយ poppet ត្រូវបានរុញចេញពីកៅអីរបស់វា។ សន្ទះបិទបើកជាធម្មតា (បានពិនិត្យ) ពី C1 ដល់ V1; នៅពេលដែលសម្ពាធអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រាន់មានវត្តមាននៅច្រក X ស្តុងពីឡុតដើរតួដើម្បីរុញ poppet ពីកៅអីរបស់វា ហើយលំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាតពី C1 ទៅ V1 ។ ដំណើរការម៉ាស៊ីននិងភាពជាក់លាក់នៃការឡើងរឹងអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការស្ទើរតែគ្មានការលេចធ្លាយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានត្រួតពិនិត្យ។
លំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ពី V1 ទៅ C1 នៅពេលដែលសម្ពាធនៅ V1 កើនឡើងពីលើសម្ពាធលំអៀងនិទាឃរដូវ ហើយ poppet ត្រូវបានរុញចេញពីកៅអីរបស់វា។ សន្ទះបិទបើកជាធម្មតាត្រូវបានបិទ (ពិនិត្យ) ពី C1 ដល់ V1; នៅពេលដែលសម្ពាធអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រាន់មានវត្តមាននៅច្រក X ស្តុងពីឡុតដើរតួដើម្បីរុញ poppet ពីកៅអីរបស់វា ហើយលំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាតពី C1 ទៅ V1 ។ ដំណើរការម៉ាស៊ីននិងភាពជាក់លាក់នៃការឡើងរឹងអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការស្ទើរតែគ្មានការលេចធ្លាយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានត្រួតពិនិត្យ។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
| គំរូ | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| អត្រាលំហូរអតិបរមា (L/នាទី) | 20 | ៣៥ | 50 | ១០០ | ១៥០ |
| សម្ពាធប្រតិបត្តិការអតិបរមា (MPa) | ៣១.៥ | ||||
| សមាមាត្រអ្នកបើកយន្តហោះ | ៤.៧:១ | ៤.៤:១ | ៤.៦:១ | ៣.៨:១ | ៣.២:១ |
| តួវ៉ាល់ (សម្ភារៈ) ការព្យាបាលផ្ទៃ | (តួដែក) ផ្ទៃស្រោបស័ង្កសី | ||||
| ភាពស្អាតនៃប្រេង | NAS1638 ថ្នាក់ 9 និង ISO4406 ថ្នាក់ 20/18/15 | ||||
វិមាត្រនៃការដំឡើង HPLK
វិមាត្រនៃការដំឡើង HPLK-1-150
