Brève description :
Le débit peut passer de V1 à C1 lorsque la pression à V1 dépasse la pression de sollicitation du ressort et que le clapet est poussé hors de son siège. La vanne est normalement fermée (vérifiée) de C1 à V1 ; lorsqu'une pression pilote suffisante est présente au port X, le piston pilote agit pour pousser le clapet de son siège et le débit est autorisé de C1 à V1. Les processus d'usinage et de durcissement de précision permettent des performances pratiquement sans fuite dans l'état vérifié.
Le débit peut passer de V1 à C1 lorsque la pression à V1 dépasse la pression de sollicitation du ressort et que le clapet est poussé hors de son siège. La vanne est normalement fermée (vérifiée) de C1 à V1 ; lorsqu'une pression pilote suffisante est présente au port X, le piston pilote agit pour pousser le clapet de son siège et le débit est autorisé de C1 à V1. Les processus d'usinage et de durcissement de précision permettent des performances pratiquement sans fuite dans l'état vérifié.
Données techniques
| Modèle | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| Débit maximum (L/min) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| Pression de fonctionnement maximale (MPa) | 31,5 | ||||
| Ratio de pilotes | 4,7:1 | 4.4:1 | 4,6:1 | 3,8:1 | 3.2:1 |
| Corps de vanne（Matériau）Traitement de surface | (Corps en acier) Surface zinguée transparente | ||||
| Propreté de l'huile | NAS1638 classe 9 et ISO4406 classe 20/18/15 | ||||
Dimensions d'installation HPLK
Dimensions d'installation du HPLK-1-150
