簡単な説明:
V1 の圧力がスプリング バイアス圧力を超えてポペットがシートから押されると、流れが V1 から C1 に流れることができます。バルブは通常、C1 から V1 まで閉じています (チェックされています)。 X ポートに十分なパイロット圧力が存在すると、パイロット ピストンがポペットをシートから押し出すように作用し、C1 から V1 への流れが可能になります。精密な機械加工と硬化プロセスにより、チェックされた状態で事実上漏れのない性能が得られます。
V1 の圧力がスプリング バイアス圧力を超えてポペットがシートから押されると、流れが V1 から C1 に流れることができます。バルブは通常、C1 から V1 まで閉じています (チェックされています)。 X ポートに十分なパイロット圧力が存在すると、パイロット ピストンがポペットをシートから押し出すように作用し、C1 から V1 への流れが可能になります。精密な機械加工と硬化プロセスにより、チェックされた状態で事実上漏れのない性能が得られます。
技術データ
| モデル | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| 最大流量（L/min） | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| 最高使用圧力（MPa） | 31.5 | ||||
| パイロット比率 | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| バルブ本体（材質）表面処理 | （スチールボディ）表面透明亜鉛メッキ | ||||
| 油の清浄度 | NAS1638 クラス 9 および ISO4406 クラス 20/18/15 | ||||
HPLK 設置寸法
HPLK-1-150 取付寸法
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