Կարճ նկարագրություն.
Հոսքը թույլատրվում է անցնել V1-ից C1, երբ ճնշումը V1-ում բարձրանում է զսպանակային կողմնակալության ճնշումից, և ցողունը հրվում է իր նստատեղից: Փականը սովորաբար փակ է (ստուգված) C1-ից մինչև V1; երբ X նավահանգիստում առկա է օդաչուի բավարար ճնշում, օդաչու մխոցը գործում է, որպեսզի խցիկն իր նստատեղից մղի, և հոսքը թույլատրվում է C1-ից V1: Ճշգրիտ մշակման և կարծրացման գործընթացները թույլ են տալիս գործնականում առանց արտահոսքի աշխատանքը ստուգված վիճակում:
Հոսքը թույլատրվում է անցնել V1-ից C1, երբ ճնշումը V1-ում բարձրանում է զսպանակային կողմնակալության ճնշումից, և ցողունը հրվում է իր նստատեղից: Փականը սովորաբար փակ է (ստուգված) C1-ից մինչև V1; երբ X նավահանգիստում առկա է օդաչուի բավարար ճնշում, օդաչու մխոցը գործում է, որպեսզի խցիկն իր նստատեղից մղի, և հոսքը թույլատրվում է C1-ից V1: Ճշգրիտ մշակման և կարծրացման գործընթացները թույլ են տալիս գործնականում առանց արտահոսքի աշխատանքը ստուգված վիճակում:
Տեխնիկական տվյալներ
| Մոդել | ՀՊԼԿ-1/4-20 | ՀՊԼԿ-3/8-35 | ՀՊԼԿ-1/2-50 | ՀՊԼԿ-3/4-100 | ՀՊԼԿ-1-150 |
| Առավելագույն հոսքի արագություն (լ/րոպե) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| Առավելագույն աշխատանքային ճնշում (MPa) | 31.5 | ||||
| Փորձնական հարաբերակցությունը | 4.7։1 | 4.4։1 | 4.6։1 | 3.8։1 | 3.2։1 |
| Փականի մարմին (Նյութ) Մակերեւութային բուժում | (Պողպատե մարմին) Մակերեւութային թափանցիկ ցինկապատում | ||||
| Յուղի մաքրություն | NAS1638 դասի 9 և ISO4406 դասի 20/18/15 | ||||
HPLK տեղադրման չափերը
HPLK-1-150 Տեղադրման չափերը
