توضیحات کوتاه:
هنگامی که فشار در V1 از فشار بایاس فنر بالاتر می رود و پاپت از صندلی خود رانده می شود، جریان از V1 به C1 عبور می کند. شیر معمولاً از C1 تا V1 بسته است (بررسی می شود). هنگامی که فشار پایلوت کافی در پورت X وجود داشته باشد، پیستون خلبان برای فشار دادن پاپت از صندلی خود عمل می کند و جریان از C1 به V1 مجاز است. ماشینکاری دقیق و فرآیندهای سخت شدن امکان عملکرد عملاً بدون نشتی را در شرایط بررسی شده فراهم می کند.
هنگامی که فشار در V1 از فشار بایاس فنر بالاتر می رود و پاپت از صندلی خود رانده می شود، جریان از V1 به C1 عبور می کند. شیر معمولاً از C1 تا V1 بسته است (بررسی می شود). هنگامی که فشار پایلوت کافی در پورت X وجود داشته باشد، پیستون خلبان برای فشار دادن پاپت از صندلی خود عمل می کند و جریان از C1 به V1 مجاز است. ماشینکاری دقیق و فرآیندهای سخت شدن امکان عملکرد عملاً بدون نشتی را در شرایط بررسی شده فراهم می کند.
داده های فنی
| مدل | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| حداکثر سرعت جریان (L/min) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| حداکثر فشار کاری (MPa) | 31.5 | ||||
| نسبت خلبانی | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| بدنه دریچه (مواد) درمان سطح | (بدنه فولادی) روکش روی شفاف سطحی | ||||
| تمیزی روغن | NAS1638 کلاس 9 و ISO4406 کلاس 20/18/15 | ||||
ابعاد نصب HPLK
ابعاد نصب HPLK-1-150
