Fluo estas permesita pasi en unu direkto (V1 al C1 aŭ V2 al C2), tiam la valvo restas fermita (kontrolita) en ambaŭ inversaj direktoj (C1 al V1 aŭ C2 al V2) por teni kaj ŝlosi en pozicio la cilindron aŭ aliaj aktuarioj; inversa fluo estas ebla nur kiam sufiĉa pilotpremo estas aplikita ĉe V2 aŭ V1, kiuj funkcias kiel kruc-ligitaj pilothavenoj, kaj la pilotpiŝto levas la poppeton de sia sidloko venkante cilindran havenpremon.